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GBT587-1993 船用法蘭青銅截止閥

更新時(shí)間:2023-04-13

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GBT587-1993 船用法蘭青銅截止閥積極推進(jìn)船用主、輔機(jī)等設(shè)備的國產(chǎn)化,僅用了十幾年工夫,就樹立起一個(gè)較爲(wèi)完好的船舶配套工業(yè)體系;
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從船舶配套商品出口的目的地來看,亞洲(36%)、北美(32%)和歐洲(22%)占了出口總額的90%。舷外掛機(jī)次要是銷往歐美游艇興旺國度,船用柴油機(jī)和輔機(jī)等次要銷往亞洲造船國度。另一方面,日本船廠每年也有很小比例的船舶配套設(shè)備出口,規(guī)模在350億日元左右,出口的次要商品是艇裝件、船用輔機(jī)。韓國船舶配套業(yè)便與造船業(yè)堅(jiān)持同步疾速開展,目前其國產(chǎn)設(shè)備裝船率約爲(wèi)85%。據(jù)韓國船用設(shè)備協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),目前韓國約有580多家船配公司,其中,2/3以上的配套公司散布在船企較集中的釜山和慶尚南道地域。其商品以滿足本國需求爲(wèi)主,除局部高精度的導(dǎo)航設(shè)備、自動(dòng)化設(shè)備等商品需求出口外,韓國船配商品根本完成了自給自足,船舶配套業(yè)起步晚、根底薄,但開展快。上世紀(jì)70年代中期,韓國造船業(yè)所需的船用設(shè)備簡(jiǎn)直全部依托出口;80年代起,韓國把船舶配套業(yè)作爲(wèi)船舶工業(yè)開展的重要內(nèi)容予以支持,積極推進(jìn)船用主、輔機(jī)等設(shè)備的國產(chǎn)化,僅用了十幾年工夫,就樹立起一個(gè)較爲(wèi)完好的船舶配套工業(yè)體系;

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